مرحبًا يا من هناك! كمورد للمحرك ، لقد كنت في سميك محركات جميع الأشياء لفترة طويلة الآن. واحدة من أكثر المواضيع شعبية التي سألتها هي كيف يعمل محرك الجرار. حسنًا ، أشبك لأنني سوف آخذك في رحلة عبر الأعمال الداخلية لهذه الآلات القوية.
لنبدأ بالأساسيات. يعمل محرك الجرار ، مثل معظم محركات الاحتراق الداخلي ، على أساس مبدأ بسيط: تحويل الوقود إلى طاقة ميكانيكية. هناك نوعان رئيسيان من محركات الجرارات: البنزين والديزل. تعد محركات الديزل أكثر شيوعًا في الجرارات الكبيرة لأنها أكثر كفاءة ولديها المزيد من عزم الدوران ، وهو أمر بالغ الأهمية للمهام الثقيلة مثل الحرث والسحب.
دورة السكتة الدماغية الأربعة
عادةً ما يعمل قلب محرك الجرار ، سواء كان البنزين أو الديزل ، على دورة السكتة الدماغية الأربعة. تتكون هذه الدورة من أربع خطوات: المدخول والضغط والقوة والعادم.
السكتة الدماغية
السكتة الدماغية الأولى هي السكتة الدماغية. في محرك البنزين ، يتم فتح صمام السحب ، ويتم رسم مزيج من الهواء والوقود (البنزين) في غرفة الاحتراق. في محرك الديزل ، يتم سحب الهواء فقط إلى الغرفة. يتحرك المكبس لأسفل ، مما يخلق فراغًا يمتص في الهواء أو خليط الوقود. هذه الخطوة تعد المحرك للمرحلة التالية من الدورة.
السكتة الدماغية الضغط
بمجرد إغلاق صمام السحب ، تبدأ السكتة الدماغية. يتحرك المكبس احتياطيًا ، ويضغط الهواء في محرك ديزل أو خليط الوقود في الهواء في محرك البنزين. في محرك الديزل ، يتم ضغط الهواء إلى نسبة أعلى بكثير (حوالي 15: 1 إلى 22: 1) مقارنة بمحرك البنزين (عادة ما يكون حوالي 8: 1 إلى 12: 1). هذا الضغط العالي في محرك الديزل يؤدي إلى تسخين الهواء بشكل كبير.
السكتة الدماغية السلطة
إليك المكان الذي يحدث فيه السحر - السكتة الدماغية. في محرك البنزين ، يشعل سدادة الإشعال مزيج الهواء المضغوط. يفرض الانفجار الناتج المكبس للخلف ، مما يخلق طاقة ميكانيكية. يتم نقل هذه الطاقة من خلال قضيب التوصيل بالعمود المرفقي ، الذي يدور بعد ذلك ويهتم في النهاية عجلات الجرار.
في محرك الديزل ، نظرًا لعدم وجود قابس شرارة ، فإن الحرارة من الهواء المضغوط بدرجة كبيرة تكفي لإشعال الوقود. عندما يتم حقن وقود الديزل في الهواء الساخن المضغوط ، فإنه يشعل تلقائيًا. كما هو الحال في محرك البنزين ، فإن قوة الانفجار تدفع المكبس إلى أسفل ، ويتم نقل الطاقة الميكانيكية إلى العمود المرفقي. هذه القوة هي ما يسمح للجرار بالقيام بكل عمله الثقيل.
السكتة الدماغية العادم
بعد السكتة الدماغية ، يفتح صمام العادم ، ويتم تشغيل المكبس مرة أخرى. هذا يجبر الغازات المحترقة من غرفة الاحتراق وإلى نظام العادم. بمجرد أن يصل المكبس إلى الجزء العلوي من سفره ، يتم إغلاق صمام العادم ، وتبدأ الدورة من جديد.
نظام الوقود
جزء مهم آخر من محرك الجرار هو نظام الوقود.
في محرك البنزين ، يتم تخزين الوقود في خزان وقود ويتم ضخه إلى المكربن (في المحركات القديمة) أو عناصر الوقود (في المحركات الحديثة). يمزج المكربن الوقود بالهواء في النسب اليمنى قبل أن يدخل غرفة الاحتراق. تستخدم محركات البنزين الحديثة حقن الوقود ، والتي تكون أكثر دقة في تقديم الكمية المناسبة من الوقود في الوقت المناسب.
بالنسبة لمحركات الديزل ، يتم استخدام مضخة الوقود عالية الضغط لضخ وقود الديزل من الخزان إلى حقن الوقود. تم تصميم هذه الحقن لرش الوقود في غرفة الاحتراق في ضباب ناعم ، مما يساعد على الاحتراق الفعال.صندوق التروس G4HC الحديث مناسب لـ Hyundai Atos MPV 1.0L/Picanto 1.0Lهو منتج يعرض نوع الهندسة الدقيقة المطلوبة في مكونات مماثلة ذات صلة بالطاقة في المحركات.
تناول الهواء والترشيح
الهواء مهم مثل الوقود للمحرك. نظام تناول الهواء يجلب الهواء النقي لعملية الاحتراق. غالبًا ما يعمل الجرار في بيئات متربة ، وبالتالي فإن نظام ترشيح الهواء الجيد أمر بالغ الأهمية. بعد رسم الهواء من خلال كمية الهواء ، يمر عبر مرشح الهواء. يقوم مرشح الهواء بفخمة الأوساخ والغبار والجزيئات الأخرى ، مما يمنعها من دخول المحرك والتسبب في تلف. يمكن لفلتر الهواء القذر أن يقلل من أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود ، لذلك يجب استبداله بانتظام.
نظام التبريد
تنتج المحركات الكثير من الحرارة أثناء التشغيل ، وإذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح ، فإن هذه الحرارة يمكن أن تلحق الضرر بمكونات المحرك. هذا هو المكان الذي يأتي فيه نظام التبريد. النوع الأكثر شيوعًا لنظام التبريد في الجرارات هو نظام مبرد سائل.
يتكون النظام من رادياتير ، ومضخة مائية ، ومبرد (عادةً ما يكون مزيجًا من الماء والتجمد) ، والخراطيم. تقوم مضخة المياه بدور المبرد من خلال كتلة المحرك ورأس الأسطوانة ، وتمتص الحرارة المتولدة أثناء الاحتراق. ثم يتدفق المبرد الساخن إلى الرادياتير ، حيث يمر عبر سلسلة من الأنابيب والزعانف. يبرد الهواء فوق الرادياتير المبرد ، ثم يتم ضخ المبرد المبرد مرة أخرى إلى المحرك لتكرار العملية.
نظام التشحيم
يجب تشحيم الأجزاء المتحركة في محرك الجرار لتقليل الاحتكاك والارتداء. نظام التشحيم في محرك الجرار مسؤول عن هذا. ويشمل مقلاة الزيت ومضخة زيت ومرشح زيت وممرات زيتية مختلفة.
يتم تخزين الزيت في مقلاة الزيت في أسفل المحرك. تقوم مضخة الزيت بسحب الزيت من المقلاة وتضخه من خلال مرشح الزيت ، الذي يزيل أي الأوساخ والحطام من الزيت. ثم يتم إرسال الزيت النظيف من خلال ممرات الزيت إلى جميع الأجزاء المتحركة ، مثل المكابس ، والعمود المرفقي ، والعمود الكامات. يشكل الزيت فيلمًا رقيقًا بين الأسطح المتحركة ، مما يضمن التشغيل السلس وحماية الأجزاء من التآكل.
نظام الإشعال (لمحركات البنزين)
كما ذكرنا من قبل ، تستخدم محركات البنزين قابس شرارة لإشعال خليط الهواء - الوقود. يوفر نظام الإشعال في محرك جرار البنزين شرارة الجهد العالية اللازمة لتحقيق ذلك. ويتضمن عادة بطارية وملف الإشعال وموزع (في المحركات الأقدم) ، وقابس الشرارة.
توفر البطارية الطاقة الكهربائية الأولية. يرتدي ملف الإشعال تيار الجهد المنخفض من البطارية إلى تيار الجهد العالي ، والذي يتم إرساله إلى سدادات الإشعال. يوزع الموزع ، في المحركات الأقدم ، تيار الجهد العالي على كل قابس شرارة في الوقت المناسب. في المحركات الحديثة ، غالبًا ما توجد لفائف الإشعال الفردية لكل قابس شرارة ، مما يحسن الموثوقية والأداء.
أداء المحرك في الجرارات
تحتاج محركات الجرارات إلى تحسين المهام المختلفة. على سبيل المثال ، قد يحتاج الجرار المستخدم في Care Light - Duty Lawn Care إلى العمل بسرعات ومستويات طاقة مختلفة مقارنة بجرار زراعة واسع النطاق يستخدم في الحرث. يقوم مصنعو المحركات بضبط تصميم المحرك ، مثل حجم الأسطوانات ، ونسبة الضغط ، ونظام حقن الوقود ، لتلبية هذه المتطلبات المحددة.
عروض المحرك لدينا
كمورد للمحرك ، نقدم مجموعة واسعة من المحركات المناسبة لأنواع مختلفة من الجرارات. سواء كنت تبحث عن محرك صغير يعمل بالبنزين لجرار حديقة أو محرك ديزل كبير وثقيل للاستخدام الزراعي ، فقد قمنا بتغطيتك.
نحن نتعامل أيضًا في أجزاء المحرك عالية الجودة. على سبيل المثال ، ورأس اسطوانة محرك كامل OEM 11101 - 64132 11101 - 64390 لـ Toyota Corolla Camry 2.0L 2.2L محرك الديزل: 2C 2C - TE 3CوHyundai و Kia Engine Long Long G4ke High OEM 211012GB00 لـ Sorento ، IX35 HYD 2.4Lهي بعض الأجزاء المتميزة في مخزوننا. تم تصميم هذه الأجزاء لتلبية أو تجاوز معايير OEM ، مما يضمن تشغيل محركك بسلاسة وكفاءة.
تواصل معنا
إذا كنت في السوق لمحرك جرار جديد أو قطع غيار المحرك ، فنحن نحب التحدث معك. يمكن لفريق الخبراء لدينا مساعدتك في العثور على المحرك المناسب أو الجزء لتلبية احتياجاتك المحددة. سواء كنت مزارعًا يتطلع إلى ترقية الجرار أو ميكانيكي يحتاج إلى مكونات محرك موثوقة ، فنحن هنا لخدمتك. تواصل معنا لمزيد من المعلومات وبدء عملية الشراء.
مراجع
- تكنولوجيا السيارات: نهج النظم ، الطبعة الخامسة لجيمس د. هالديرمان
- محرك الديزل للدمى التي كتبها ريتشارد كيلسي وتوم دينتون