مرحبًا يا عشاق المحركات! باعتباري موردًا لكتلة المحرك، حصلت على نصيبي العادل من الغوص عميقًا في التفاصيل الدقيقة لأنواع المحركات المختلفة. اليوم، سأقوم بتحليل الاختلافات بين كتل المحرك في محركات الديزل ومحركات البنزين.
أولا، دعونا نتحدث عن عملية الاحتراق. تستخدم محركات البنزين نظام الإشعال بالشرارة. وهذا يعني أن شمعة الإشعال تخلق شرارة تشعل خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. من ناحية أخرى، تعتمد محركات الديزل على الضغط – الإشعال. إنهم يضغطون الهواء الموجود في الأسطوانة لدرجة أن درجة حرارته ترتفع بدرجة كافية لإشعال وقود الديزل عند حقنه. هذا الاختلاف الأساسي في الاحتراق له تأثير كبير على كيفية تصميم كتل المحرك.
أحد الاختلافات الأكثر وضوحًا هو جدران الأسطوانة. عادةً ما تحتوي كتل محركات الديزل على جدران أسطوانات أكثر سمكًا. لماذا؟ حسنًا، نسب الضغط في محركات الديزل أعلى بكثير من تلك الموجودة في محركات البنزين. قد يكون لمحرك البنزين النموذجي نسبة ضغط تتراوح بين 8:1 و12:1، بينما يمكن أن يكون لمحرك الديزل نسبة ضغط تتراوح بين 14:1 إلى 22:1. يؤدي الضغط العالي في محركات الديزل إلى توليد ضغط أكبر بكثير داخل الأسطوانات. يمكن لجدران الأسطوانة السميكة التعامل مع هذا الضغط الإضافي دون أن تتشقق أو تتشوه. على سبيل المثال، إذا كنت ستستخدم كتلة محرك بنزين في محرك ديزل، فقد لا تتمكن الجدران الرقيقة من تحمل قوى الضغط العالي، مما يؤدي إلى فشل المحرك بسرعة كبيرة.
تختلف أيضًا المواد المستخدمة في كتل المحرك. غالبًا ما تُصنع كتل محركات البنزين من الألومنيوم لأنه خفيف الوزن. وهذا يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الوقود للسيارة وتقليل وزنها الإجمالي. كما أن الألومنيوم موصل جيد للحرارة، مما يساعد في تبريد المحرك. ومع ذلك، الألومنيوم ليس قويا مثل بعض المواد الأخرى. ومن ناحية أخرى، فإن كتل محركات الديزل عادة ما تكون مصنوعة من الحديد الزهر. يعتبر الحديد الزهر أقوى بكثير وأكثر متانة، مما يجعله مثاليًا للتعامل مع بيئة الضغط العالي لمحرك الديزل. يمكنه مقاومة التآكل الناتج عن عملية الاحتراق بالضغط العالي بشكل أفضل.
هناك اختلاف آخر يكمن في تصميم ممرات التبريد. يعد التبريد أمرًا بالغ الأهمية لكل من محركات البنزين والديزل، لكن المتطلبات مختلفة. تميل محركات البنزين إلى العمل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة (دورات في الدقيقة)، مما يولد الكثير من الحرارة في فترة قصيرة. لذلك، تم تصميم كتل المحرك الخاصة بهم بممرات تبريد يمكنها إزالة الحرارة بسرعة من الأسطوانات. محركات الديزل، على الرغم من أنها لا تعمل عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة، إلا أنها لا تزال تولد كمية كبيرة من الحرارة بسبب الاحتراق عالي الضغط. ولكن نظرًا لأنه يتم توليد الحرارة بشكل أكثر ثباتًا، فقد تم تصميم ممرات التبريد في مجموعات محرك الديزل لتوفير تأثير تبريد أكثر اتساقًا.
الآن دعونا نتحدث عن حجم وشكل كتل المحرك. محركات الديزل بشكل عام أكبر وأثقل من محركات البنزين التي لها نفس خرج الطاقة. ويرجع ذلك إلى جدران الأسطوانة السميكة والمواد الثقيلة المستخدمة والمكونات الإضافية المطلوبة لنظام حقن الديزل. كما يتيح الحجم الأكبر أيضًا مساحة أكبر لاستيعاب حاقن الوقود والشاحن التوربيني، وهو أمر شائع في محركات الديزل. تتميز محركات البنزين، كونها أكثر إحكاما، بتصميم مختلف للمكونات داخل كتلة المحرك.
إذا كنت في السوق للحصول على كتلة محرك بديلة، فلدينا بعض الخيارات الرائعة. تحقق من لديناشيري اومودا 1.6T & تيجو 7 1.6T محرك بلوك طويل | SQRF4J16 LBENG - 1341 قطعة بديلة. إنه بديل عالي الجودة لمحركات البنزين المحددة. ولأولئك الذين لديهم سيارات جينبي 750 سعة 1.6 لتر، لديناAllintitle: محرك طويل الكتلة DLDG16 LBENG - 1370 لـ Jinbei 750 1.6L - خيار استبدال عالي الجودةهو خيار عظيم. لدينا أيضًا بديل لسيارة Daewoo Matiz 0.8Lاستبدال محرك Daewoo Matiz 0.8L ذو الكتلة الطويلة - F8C LBENG - 1377 متوافق.
يُظهر العمود المرفقي والمحامل الرئيسية في كتل المحرك أيضًا اختلافات. تحتوي محركات الديزل على أعمدة مرفقية ومحامل رئيسية أكبر وأقوى. يخلق الاحتراق ذو الضغط العالي في محركات الديزل قوة أكبر على العمود المرفقي، لذلك يجب أن يكون أكثر قوة. يجب أيضًا أن تكون المحامل الرئيسية التي تدعم العمود المرفقي أكبر وأكثر متانة للتعامل مع الحمل المتزايد. في محركات البنزين، يمكن أن يكون العمود المرفقي والمحامل الرئيسية أصغر وأخف وزنًا لأن القوى المؤثرة عليها تكون أقل نسبيًا.
تعد ممرات الزيت في كتل المحرك مجالًا آخر للاختلاف. تتطلب محركات الديزل المزيد من التشحيم بسبب ارتفاع الضغط ودرجة الحرارة المرتفعة. تحتوي كتل المحرك الخاصة بها على ممرات زيت أكبر وأكثر تعقيدًا لضمان تشحيم جميع الأجزاء المتحركة جيدًا. على الرغم من أن محركات البنزين تحتاج أيضًا إلى التشحيم، إلا أنها لا تتمتع بنفس المتطلبات الشديدة، لذلك يمكن أن تكون ممرات الزيت الخاصة بها أبسط قليلاً.
عندما يتعلق الأمر بالتكلفة، عادة ما تكون كتل محركات الديزل أكثر تكلفة. تساهم الجدران السميكة والمواد الأقوى والتصميم الأكثر تعقيدًا في ارتفاع التكلفة. ولكن إذا كنت تستخدم محرك ديزل، فإن التكلفة الإضافية تستحق العناء لأنها تضمن موثوقية المحرك وطول عمره.
إذا كنت تبحث عن وحدات محرك لمركباتك، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل، فنحن هنا لمساعدتك. لدينا مجموعة واسعة من مجموعات المحركات عالية الجودة والمصممة لتلبية الاحتياجات المحددة للمحركات المختلفة. يمكن لفريق الخبراء لدينا أيضًا أن يقدم لك النصائح بشأن كتلة المحرك الأكثر ملاءمة لسيارتك. لذا، إذا كنت مهتمًا بشراء كتلة محرك أو ترغب فقط في معرفة المزيد، فلا تتردد في التواصل معنا. نحن على استعداد لإجراء محادثة ومساعدتك في العثور على مجموعة المحرك المثالية لاحتياجاتك.
مراجع:
- "محركات السيارات: النظرية والخدمة" بقلم أندرو بنتلي
- "أساسيات محرك الاحتراق الداخلي" بقلم جون بي هيوود